국토교통부가 KTX와 SRT로 이원화된 고속철도 운영체계를 하나의 시스템으로 통합하기 위한 로드맵을 마련했다. 그동안 수서역 등 일부 구간에서 좌석 부족이 반복되고 예매 방식이 이원화돼 불편이 컸던 만큼, 통합을 통해 국민 편의를 높이고 철도 안전성을 강화하는 것이 핵심 목표다. 이번 로드맵은 간담회와 전문가 의견 수렴 등을 거쳐 구성됐으며, 향후 공공기관운영위원회 심의를 통해 최종 확정된다.

로드맵에 따르면 먼저 KTX와 SRT의 교차운행이 추진된다. 수서역 출발 열차의 좌석 부족 문제를 해소하기 위해 서울역과 수서역을 기종점 구분 없이 오가는 방식으로 운영 효율을 높이며, 2026년 3월부터 적용할 예정이다. 이후 두 기관의 고속차량을 통합 운용하는 방식도 마련됐다. 차량을 복합 편성해 서울·수서 간 운행을 자유롭게 조정함으로써 차량 활용도를 끌어올리고 좌석 공급을 대폭 확충한다는 계획이다. 이 단계는 안전성 검증을 거쳐 2026년 6월 시범사업이 실시된다.

예매 방식도 통합된다. 하나의 앱에서 KTX와 SRT 결제 및 발권이 가능하도록 시스템을 일원화하고, 이와 연계해 환승 할인 제도와 열차 변경 시 취소수수료 면제 규정도 도입된다. 국토교통부는 SR 등 이해관계자 의견수렴 및 법적 절차 이행을 통해 2026년 말까지 기관 통합 추진을 목표로 하고 있다. 이를 위해 조직·재무 설계를 포함한 연구용역 착수, 노사정 협의체 운영, 통합추진단 설치 등을 단계적으로 진행한다.

정부는 이번 통합이 단순한 기관 간 흡수 방식이 아니라 국내 철도산업 경쟁력을 강화하는 방향으로 추진될 것이라는 점을 강조하고 있으며, 통합 과정에서 종사자 불이익이 발생하지 않도록 관리 체계를 마련할 방침이다.